Di seguito gli interventi pubblicati in questa sezione, in ordine cronologico.

Di Alex (del 21/05/2008 @ 07:55:26, in Automobili, linkato 34 volte)
La nuova Impreza WRC 2008 debuttera' al Rally di Grecia il motore e' il 2 litri boxer turbo con oltre 300cv.
Il team e' il "SUBARU World Rally Team", ed i piloti sono: Solberg e Chris Atkinson.





 
Di Alex (del 27/04/2008 @ 06:41:14, in Automobili, linkato 92 volte)
Molti dicono che la Mazda 3 (Axela in Giappone) e la nuova Subaru Impreza si somigliano, ho avuto la possibilita' di fotografarle insieme:





 
Di Alex (del 16/04/2008 @ 15:06:13, in Automobili, linkato 34 volte)
Nel 1958 nasce la Subaru ed adesso sta festeggiando i suoi primi 50 anni, la
prima automobile e' la 360, dove 360 indica la cilindrata, infatti la Subaru
ha debuttato con una k-car (le automobili che hanno alcune esenzioni).

Ecco alcuni modelli:

1958 Subaru 360
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Subaru360-1.jpg/800px-Subaru360-1.jpg
.
1961 Sambar Truck (un piccolo furgoncino su base 360)
1963 360 Custom (una piccola sw)
1965 Subaru 1000 (la prima berlina)
.
1969 R-2
http://www.impreza-gt-club.de/impreza/subaru/R-2.jpg 
.
1970 Subaru 1300G
1971 Subaru Leone 1400 GSR
1972 Subaru Leone 4WD EstateVan (la prima berlina 4x4 in grande serie)
1975 Subaru Leone 4WD Sedan
1979 Nuova Leone
1985 Alcyone Vr Turbo
1989 nasce la Legacy
.
1991 Alcyone SVX
http://www.subaru-m.ru/upload/subaru_alcyone_svx_19473.jpg
.
1992 nasce l' Impreza
1997 nasce il Forester
.
.
.
2007 la nuova Impreza, perche' bisogna ricordare che la precedente Impreza
era sempre la stessa dal 1992, esclusi alcuni piccoli particolari.
2008 il nuovo Forester su base Impreza.


 
Di Alex (del 29/03/2008 @ 05:17:13, in Automobili, linkato 68 volte)
Simile al Rotary Fair, lo hanno fatto sempre allo stesso posto in pratica un mega-store di accessori per automobili, chiamato Super-Autobacs che organizza raduni di preparatori da tutto il Giappone.

A differenza del Rotary fair i preparatori sono stati meno ma la qualita' e' sempre alta.


Le foto le trovate qui:
www.heniadir.com/HondaFair


 
Di Alex (del 18/03/2008 @ 10:05:23, in Automobili, linkato 42 volte)
Oggi ho provato una Subaru B4 (Legacy berlina nel resto del mondo) 2.0l Spec.B con 180cv 4WD 4AT:



con bei cerchi in lega bruniti da 17pollici e gomme 215/47R17 Bridgestone Potenza RE050A:



L' auto aveva un bel color marrone chiaro metallizato molto elegante ed e' molto ben fatta dentro:

Il sedile pero' e' di tipo comodo non sportivo.


La cosa che mi e' piaciuta molto e' la logica di funzionamento del cambio automatico, un classico convertitore di coppia con modalita' sequenziale e comandi al volante.
Il suo funzionamento e' molto "divertente", ha la classica sequenza di posizioni:



-P
-R
-N
-D Spostando la leva a dx si passa in modalita' sportiva (cambio marcia al limitatore in maniera automatica) oppure se si tocca la leva passa da modalita' automatica e quella sequenziale/manuale. La cosa simpatica e' la
possibilita' di usare le leve al volante per cambiare le marce anche in modalita' full-auto basta smettere di usarle e dopo qualche secondo si riattiva la modalita full-auto.

Il motore e' il classico 4 cilindri boxer Subaru con AVCS (tipo vtec) EJ20 ma aspirato.



Lo sterzo e' secondo me fantastico paragonabile a quella della Rx8 e della STi (GRB) il comfort a bordo e' ottimo e tutto risulta molto vellutato.


 
Di Alex (del 16/03/2008 @ 05:46:00, in Automobili, linkato 96 volte)
JDM (Japanese Domestic Market):

Motore: 2litri EJ20
Potenza: 227(308)/6400
Coppia: 422(43.0)/4400 (costante da 2500 a 4400)
Rapporto di compressione: 8.0
Massa: 1480kg (ruote da 18")

Europea:
Motore: 2.5litri EJ25
Potenza: 221 (300) / 6000
Coppia: 407 (41,5) / 4000
Rapporto di compressione: 8.2
Massa: 1505kg (ruote da 18")

Rapporti cambio JDM:
1 3.636
2 2.375
3 1.761
4 1.346
5 1.062
6 0.842
R 3.545
Finale 3.900

Rapporti cambio europea:
1 3,636
2 2,235
3 1,590
4 1,137
5 0,891
6 0,707
Finale 3,900

 
Di Alex (del 16/03/2008 @ 05:42:16, in Automobili, linkato 39 volte)
Oggi ho portato la macchina dal concessionario per un intervento in garanzia, e poiche' che il lavoro richiedeva 7 ore mi hanno dato in sostituzione una Impreza, modello nuovo, a trazione anteriore 1.5l colore nero, la versione base (costo intorno agli 8000euro al cambio senza eventuali tasse) con solo una radio "base" din1 ed i fendinebbia.

L' interno e' bicolore con parte alta scura e parte bassa chiara, sedili chiari molto comodi, la strumentazione ha il techimetro al centro, il contagiri a sinistra e l' indicatore dl carburante a destra, anche questa versione ha il check della strumentazione con le lancette che vanno a fondo scala, non c'e' il termometro acqua che e' stato sostituito da una spia blu (acqua fredda).

Il cambio e' un 4 rapporti con convertitore di coppia dall' indole "comoda", anzi devo dire che tutta l' auto ha una indole comoda. In movimento quasi non si sentono rumori, l' auto e' insonorizzata molto bene aiutata sia dalle gomme a spalla alta (195/65R15 su cerchi in acciaio) sia dal cambio automatico (il cambio marcia non si sente, mai). Questo cambio ha la possibilita' di mettere le marce in maniera sequenziale, ma ha una logica tutta sua. Spostando la leva a destra senza cambiare passa in modalita' "sport" cioe' cambia da solo le marce arrivando al limitatore, invece toccando il cambio si passa nella modalita' sequenziale spostandolo in avanti si sale di marcia, poi si ha anche l' indicatore di marcia ottimale e sotto i 2000g/m e' impossibile passare al rapporto superiore.

In conclusione: una automobile molto comoda senza nessuna velleita' sportiva.



Altre foto le trovate qui: http://www.heniadir.com/ImprezaGH


 
Di Alex (del 02/03/2008 @ 09:36:10, in Automobili, linkato 43 volte)
Dopo un mese ed oltre 1600km ho finito il rodaggio, durante questo periodo
ho prevalentemente usato la mappatura S-I.

Nessun problema riscontrato e nessun consumo di olio.
L' auto e' molto comoda ed ha superato la prova suocera, a lei piace perche'
dentro e' molto spaziosa :P .

Rispetto alla Mazda Rx8 ha alcuni particolari secondari in meno e cioe' luce
di cortesia nei parasole (si chiamano cosi?) e non ha le luci
anti-pozzanghera negli specchietti, pero' sono cose che a me non interessano
affato e poi la Rx8 e' pur sempre una categoria superiore di auto (seg D
contro seg C).

Finito il rodaggio ho iniziato a fare varie prove in modalita' S#.

L' auto tra S-I e S# cambia, e' come guidare 2 auto diverse, la gestione S-I
e' ottimale nel traffico cittadino visto che ammorbidisce la risposta del
gas, mentre la S# e' incredibile, sembra di guidare una automobile euro 0
con gas a cavo metallico per quanto e' pronta.


L' auto non aveva una radio, quindi ho provveduto "privatamente" ed ho messo anche il classico adattatore per ipod:

http://www.youtube.com/watch?v=Fm13L6W4BVY

Infine i consumi si sono attestati intorno ai 9.4-9.5km/l


 
Di Alex (del 26/02/2008 @ 08:11:56, in Automobili, linkato 75 volte)
Ogni osservatore anche il meno attento si sara' reso conto di un particolare
nel variegato cosmo "automobilistico" giapponese, la personalizzazione della
automobile e l' esistenza di vari club.

Le personalizzazioni delle auto sono le piu' variegate, si parte dall'
interno delle auto fino ad una radicale modifica dell' auto esternamente.

Partiamo dagli interni: le cose piu' banali qui sono copri cruscotto in
finta pelliccia a pelo lungo (sto parlando del cruscotto delle automobili
: - ) ) copri volante in vari colori, anche se il piu' diffuso e' il bianco
con striature; questi abbinamenti sono usati in genere dalle automobiliste.

Una caratteristica comune a tutti e' la rimozione degli appoggiatesta.

In questo periodo va molto una Suzuki con la parte anteriore simile al
famoso VAN derivato dal maggiolino anni 60 ha vetri gialli con inteni
gialli, esterno bicolore in 2 tonalita di giallo, il conducente e' in
canottiera e berrettino da baseball (non ho visto sempre la stessa auto)
inutile dire che gli appoggiatesta non ci sono; questa auto e' guidata da
maschi in genere.

Esterno; la base e' sempre avere uno scarico piu' aperto, cerchi in lega e
varie appendici.

Abbiamo vari generi

-Coloro che guidano auto americane e pickup in genere hanno un assetto
rasoterra gomme piccolisisme (penso cerchi da 10 12 pollici).

-Quelli che girano in furgoni immensi con alettoni immensi e scarichi
rumorosissimi cobn la parte posteriore aerografata, HelloKitty ed altri
personaggi kawaii o assurdi.

-Gli sportivi con auto taroccatissime ma bellissime insomma vere opere d'
arte, infatti in genere hanno parti della scocca trasparenti ed illuminate
per far vedere i lavori fatti.

 
Di Alex (del 22/02/2008 @ 05:23:41, in Automobili, linkato 55 volte)
http://www.heniadir.com/STi/08.jpg

L' auto e' nel classico colore delle sportive giapponesi cioe' BIANCA e
fortunatamente ' un "bianco-lisco":
http://www.heniadir.com/STi/29.jpg

Veniamo alla descrizione della macchina.

Bagagliaio molto grande:
http://www.heniadir.com/STi/01.jpg

Quadruplo scarico, una cosa che a me piace moltissimo:
http://www.heniadir.com/STi/03.jpg

Il frontale con il colore bianco e' decisamente "meno peggio" dal vivo che
in foto:
http://www.heniadir.com/STi/28.jpg

Alettone bello "grosso":
http://www.heniadir.com/STi/32.jpg
http://www.heniadir.com/STi/33.jpg
http://www.heniadir.com/STi/34.jpg

Gomme, della magnifiche Bridgestone Potenza RE070 (dovrebbero costare cone
una punto classic :P ) 235/45R17:
http://www.heniadir.com/STi/35.jpg
http://www.heniadir.com/STi/36.jpg

Freni Brembo a 4 pistoncini davanti ed 2 dietro, con logo STi:
http://www.heniadir.com/STi/37.jpg
http://www.heniadir.com/STi/38.jpg

Motore boxer 4 cilindri 2 litri 308cv 43kgm di coppia (originale) , il mio
ha la mappa originale STi e dal foglio Subaru eroga 346.7cv e 46.9kgm, zona
rossa a 8000g/m
http://www.heniadir.com/STi/63.jpg
http://www.heniadir.com/STi/64.jpg
http://www.heniadir.com/STi/65.jpg
http://www.heniadir.com/STi/66.jpg
http://www.heniadir.com/STi/68.jpg

Il cofano ha pistoncini e non serve usare la staffa per
mantenerlo aperto.

Il differenziale posteriore:
http://www.heniadir.com/STi/74.jpg

Vediamo gli interni, ha BEN 8 porta lattine:
http://www.heniadir.com/STi/11.jpg
http://www.heniadir.com/STi/12.jpg
http://www.heniadir.com/STi/14.jpg


Strumentazione, (video) quando si gira la chiave il quadro si
anima:
http://www.youtube.com/watch?v=-Xd7aex3EAo



Lo strumento (boost meter) in alto a dx e' il manometro del turbo:
http://www.heniadir.com/STi/49.jpg


Gli strumenti per regolare il motore ed il differenziale centrale:
http://www.heniadir.com/STi/22.jpg

La manopola rotonda modifica l' erogazione del motore, poi c'e' regolazione
del VSC (ESP) e la possibilita' di arirvare la LOCK dell' LSD centrale.
 
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