Di seguito gli interventi pubblicati in questa sezione, in ordine cronologico.

Di Admin (del 21/10/2007 @ 10:59:01, in Automobili, linkato 125 volte)
Anche quest' anno hanno organizzato una manifestazionedi auto storiche. Le auto presenti potevano essere catalogate in 3 grandi gruppi:
-auto inglesi,
-auto italiane,
-le altre.

- Nelle auto inglesi la parte del leone la fanno le lotus con qualche MG e Jaguar;
- Nelle italiane ovviamente Alfa-Romeo poi qualche Fiat/Abarth ed una Lancia;
- Nelle altre alcune Mercedes, qualche Porsche, una Simca, una Alpine-Renault, una DS, 2 Toyota GT2000, una Nissan, ed una Cobra.


 
Di Alex (del 27/10/2007 @ 11:56:56, in Automobili, linkato 91 volte)


Stavo passando davanti il concessionario e vedo delle bandiere bianche con scritto STi, quindi panic stop e classico cliente rompi scatole :P nel salone e poi fuori attorno alla STi. Bianca, dal vivo e' molto bella. Interessantissima la possibilita' di aggiustarsi il (quale sia sinceramente non lo :P ) differenziale (in + o in -). Ho fatto, sotto la spinta del conce-man, 3 sparate e devo dire che strappa i peli di dosso, i suoi 308cv si sentono tutti, il cambio (manuale) almeno nelle prime 3 marce sembra ben rapportato; era la versione con i 17" (*) il tizio ha detto che tranquillamente fa i 10 ed esagerando sta sui 5-6km/l.

(*) Esiste anche una versione 18 pollici con cerchi da 18 BBS e sedili Recaro.
 
Di Alex (del 30/10/2007 @ 11:14:11, in Automobili, linkato 89 volte)


Dopo aver preso un appuntamento sono andato a provare la nuova Mistrubishi Evolution X GSR, appena vista mi ha fatto una buonissima impressione, muso aggressivo coda con immenso alettone, cerchi da 18 con Yokohama Advan A13 245/40R18. Apro la portiera e mi siedo su dei bellissimi sedili Recaro in alcantara non regolabili in altezza ma questo non mi ha dato fastidio avendo seduta bassa. Il cruscotto e' estremamente semplice in pratica ha solo le 3 manopole per i comandi dell' A/C e basta, fortunatamente niente autoradio. La strumentazione e' anchessa semplice, 2 strumenti analogici circolari e poi un piccolo monitor al centro che da tutte le informazioni necessarie, benzina, temp acqua consumo e come e' settato S-AWC. Il volante ha solo il tasto per regolare S-AWC. Il motore ha 280cv ed una coppia di 43kgm tra i 3000 ed i 4000 giri. La prova e' sta un giretto nella zona quindi una sparata al semaforo pr sentire come tirava il motore e per il resto nulla di che; l' auto, usando termini molto banali, "c' e'" ha un buon volante insomma quasi (non posso dire quanto poiche' e' stato realmente un giretot semplice) al livello della mia. L' auto in prova aveva il cambio manuale a 5 marce, non avevano la versione a doppia frizione. La batteria si trova dietro l' ho vista poiche' aprendo il bagagliaio non l' avevano ancora coperta (i concessionari Mitsubishi sono alla mano quindi anche un po' rozzi :P ).
 
Di Alex (del 02/11/2007 @ 09:35:57, in Automobili, linkato 81 volte)




Dimensioni, le 2 auto sono praticamente uguali, la Mitsubishi e' 8cm (4495mm) piu' lunga ma ha il bagagliaio nettamente piu' piccolo, credo per la presenza della batteria e per la coda massiccia. Pesano praticamente lo stesso 1480 la STi 1520 la EvoX, alte lo stesso passo simile, quindi esternamente cambia solo l' impostazione "estetica" quindi 2 volumi la Sti 3 volumi la EVOX.

Dentro la Mitsubishi confrontata con la Subaru sembra povera, la Mitsubishi non ha praticamente nulla, neanche uno sportellino per coprire i porta lattine. La strumentazione da la stessa impressione, quella della Mitsubishi e' povera quella della Subaru spettacolare premi il bottone dell' accensione e le lancette si illuminano (solo le lancette) vanno a fondo corsa e poi si illumina tutto il quadro strumenti.

Motori 308cv e 43kgm di coppia tra i 2500 ed i 4400 giri per la STi, 280cv e 43kgm tra i 3000 ed i 4000 per la EVO X ed infatti negli spari la Mitsubishi sembrava leggermente piu' appuntita. Inoltre numeri alla mano la Subaru consuma 10.4km/l nel misto mentre la Mitsubishi 9.9km/l

Entrambe con cambio manuale la STi ha 6 marce la Mitsubishi 5 marce.

Su strada: poco da dire simili per le prove che ho fatto.

Secondo me questa volta la Subaru ha tirato fuori un capolavoro, surclassa (almeno nei numeri ed al tatto) la Mitsubishi in ogni aspetto, hanno lo stesso costo ma la STi sembra valere di piu' e' fatta con piu' attenzione ai particolari e' piu' "rileccata" e "fine" mentre la Evo X sembra essere piu' rozza.


 
Di Alex (del 17/11/2007 @ 13:25:08, in Automobili, linkato 65 volte)
Auto bellissime, preparatori fantastici e gentilissimi (beh in fondo stanno li per vendere).

Buona visione:





Questi i preparatori:

R Magic
RE
KNIGHT SPORTS
Ings
NRF
AutoExe
LEG MOTOR SPORT
AUTO CRAFT
OVER DRIVE
AUTOSTAFF
Feed
 
Di Alex (del 24/11/2007 @ 11:52:18, in Automobili, linkato 83 volte)
Finalmente dopo molti mesi e grazie ad una temperatura mite ho lavato la mia macchinetta e non contento ho passato anche la cera.








E' decisamente lucida adesso : - )


 
Di Alex (del 01/12/2007 @ 05:31:34, in Automobili, linkato 175 volte)
Osaka Motor Show 2007





La parte del leone l' hanno fatta la Honda la Nissan e la Suzuki. La Honda ha usato anche il robot Asimo. La Suzuki ha portato una berlina spettacolare, la KIZASHI 2. La Nissan ovviamente ha vinto presentando la GT-R e mostrandola in tutte le sue forme.

http://www.heniadir.com/Osaka2007/b/


Le mie "favorite":

-Daihatsu mud master-c: per una volta un concept di un mezzo pratico tra auto impossibili, 4WD e piccolo solo 3395mm di lunghezza.

-Daihatsu hs:c auto amica della natura ma non elettrica, ogni particolare studiato per consumare meno a partire dal motore che ha bassi attirti, promette consumi di 33km/l.

-Daihatsu ofc-1: piccola spider con tetto in vetro contenente cristalli liquidi che a piacere possono scurire del tutto il tetto, tetto che fa parte di un hard top ripiegabile, piccolo giocattolo che potrebbe vedere la produzione presto.

-Toyota hi-ct: classica auto da salone, brutta inutile ma queste auto servono ai saloni sono necessarie come il latte a colazione :P .

-Toyota rin: auto "facile" per girare in cita', la vera auto elettrodomestico.

-Mitsuoka Orochi: una sola parola "gorgeus" esagerata in tutto, auto vera che e' basata sulla NSX Honda, in vendita.

-Subaru sti wrx: l' erede della STi berlina che corre nel campionato del mondo di rally.

-Mitsubishi i-miev sport: idea di auto sportiva elettrica senza dover rinuncire alle prestazioni.

-Honda crz: erede spirituale della CRX ma ibrida quindi anche lei "amica della natura".

-Suzuki kizashi 2: berlina slanciata con motore v6 3.5l.

-Nissan gt-r: la regina del salone.

-Mazda nagare: E' un  concept, una "statua" (e' un calco  non e' una auto), la Mazda continua a presentare "idee di design" ad ogni salone.

 
Di Alex (del 03/12/2007 @ 02:42:43, in Automobili, linkato 69 volte)
 
Di Admin (del 13/02/2008 @ 10:20:13, in Automobili, linkato 38 volte)
Come ogni anno si e' tenuta la fiera dei prepartori giapponesi ad Osaka, in
pratica l' inno agli alettoni, alle gomme ultraribassate ed agli scarichi
"veri"

Oltre ai preparatori "ufficiosi" c'erano anche i preparatori ufficili, cioe'
le case automobilistiche con i loro pacchetti "custom" per le auto.

La Subaru ha portato la Impreza NA by STi:

http://www.heniadir.com/Oam2008/335.jpg

La STi gruppo N:

http://www.heniadir.com/Oam2008/332.jpg

Poi una Impreza di un tuner:

http://www.heniadir.com/Oam2008/347.jpg

La Mazda ha portato in esposizione tutte, le automobili che ha fatto con il
rotativo, una sorta di museo.


Tutte le altre foto le trovate qui:

http://www.heniadir.com/Oam2008
 
Di Alex (del 22/02/2008 @ 05:23:41, in Automobili, linkato 56 volte)
http://www.heniadir.com/STi/08.jpg

L' auto e' nel classico colore delle sportive giapponesi cioe' BIANCA e
fortunatamente ' un "bianco-lisco":
http://www.heniadir.com/STi/29.jpg

Veniamo alla descrizione della macchina.

Bagagliaio molto grande:
http://www.heniadir.com/STi/01.jpg

Quadruplo scarico, una cosa che a me piace moltissimo:
http://www.heniadir.com/STi/03.jpg

Il frontale con il colore bianco e' decisamente "meno peggio" dal vivo che
in foto:
http://www.heniadir.com/STi/28.jpg

Alettone bello "grosso":
http://www.heniadir.com/STi/32.jpg
http://www.heniadir.com/STi/33.jpg
http://www.heniadir.com/STi/34.jpg

Gomme, della magnifiche Bridgestone Potenza RE070 (dovrebbero costare cone
una punto classic :P ) 235/45R17:
http://www.heniadir.com/STi/35.jpg
http://www.heniadir.com/STi/36.jpg

Freni Brembo a 4 pistoncini davanti ed 2 dietro, con logo STi:
http://www.heniadir.com/STi/37.jpg
http://www.heniadir.com/STi/38.jpg

Motore boxer 4 cilindri 2 litri 308cv 43kgm di coppia (originale) , il mio
ha la mappa originale STi e dal foglio Subaru eroga 346.7cv e 46.9kgm, zona
rossa a 8000g/m
http://www.heniadir.com/STi/63.jpg
http://www.heniadir.com/STi/64.jpg
http://www.heniadir.com/STi/65.jpg
http://www.heniadir.com/STi/66.jpg
http://www.heniadir.com/STi/68.jpg

Il cofano ha pistoncini e non serve usare la staffa per
mantenerlo aperto.

Il differenziale posteriore:
http://www.heniadir.com/STi/74.jpg

Vediamo gli interni, ha BEN 8 porta lattine:
http://www.heniadir.com/STi/11.jpg
http://www.heniadir.com/STi/12.jpg
http://www.heniadir.com/STi/14.jpg


Strumentazione, (video) quando si gira la chiave il quadro si
anima:
http://www.youtube.com/watch?v=-Xd7aex3EAo



Lo strumento (boost meter) in alto a dx e' il manometro del turbo:
http://www.heniadir.com/STi/49.jpg


Gli strumenti per regolare il motore ed il differenziale centrale:
http://www.heniadir.com/STi/22.jpg

La manopola rotonda modifica l' erogazione del motore, poi c'e' regolazione
del VSC (ESP) e la possibilita' di arirvare la LOCK dell' LSD centrale.
 
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