Il blog di Heniadirhttp://www.heniadir.com/dblog/ Il blog di Heniadirit <![CDATA[Nuova Subaru Impreza WRC 2008]]>
La nuova Impreza WRC 2008 debuttera' al Rally di Grecia il motore e' il 2 litri boxer turbo con oltre 300cv.
Il team e' il "SUBARU World Rally Team", ed i piloti sono: Solberg e Chris Atkinson.





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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=30 2008-05-21T07:55:26+01:00 Alex
<![CDATA[Subaru Impreza e Mazda 3]]>




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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=29 2008-04-27T06:41:14+01:00 Alex
<![CDATA[La piccola storia della Subaru]]> Nel 1958 nasce la Subaru ed adesso sta festeggiando i suoi primi 50 anni, la
prima automobile e' la 360, dove 360 indica la cilindrata, infatti la Subaru
ha debuttato con una k-car (le automobili che hanno alcune esenzioni).

Ecco alcuni modelli:

1958 Subaru 360
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Subaru360-1.jpg/800px-Subaru360-1.jpg
.
1961 Sambar Truck (un piccolo furgoncino su base 360)
1963 360 Custom (una piccola sw)
1965 Subaru 1000 (la prima berlina)
.
1969 R-2
http://www.impreza-gt-club.de/impreza/subaru/R-2.jpg 
.
1970 Subaru 1300G
1971 Subaru Leone 1400 GSR
1972 Subaru Leone 4WD EstateVan (la prima berlina 4x4 in grande serie)
1975 Subaru Leone 4WD Sedan
1979 Nuova Leone
1985 Alcyone Vr Turbo
1989 nasce la Legacy
.
1991 Alcyone SVX
http://www.subaru-m.ru/upload/subaru_alcyone_svx_19473.jpg
.
1992 nasce l' Impreza
1997 nasce il Forester
.
.
.
2007 la nuova Impreza, perche' bisogna ricordare che la precedente Impreza
era sempre la stessa dal 1992, esclusi alcuni piccoli particolari.
2008 il nuovo Forester su base Impreza.


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=28 2008-04-16T15:06:13+01:00 Alex
<![CDATA[Yakiniku]]> http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=27 2008-04-13T13:43:16+01:00 Alex <![CDATA[Sony XEL1]]>

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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=26 2008-04-13T13:35:32+01:00 Alex
<![CDATA[Honda S2000 & TypeR Fair in Kobe]]>
A differenza del Rotary fair i preparatori sono stati meno ma la qualita' e' sempre alta.


Le foto le trovate qui:
www.heniadir.com/HondaFair


Video :

http://www.heniadir.com/dblog
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=25 2008-03-29T05:17:13+01:00 Alex
<![CDATA[Subaru B4 Legacy sedan]]> Oggi ho provato una Subaru B4 (Legacy berlina nel resto del mondo) 2.0l Spec.B con 180cv 4WD 4AT:



con bei cerchi in lega bruniti da 17pollici e gomme 215/47R17 Bridgestone Potenza RE050A:



L' auto aveva un bel color marrone chiaro metallizato molto elegante ed e' molto ben fatta dentro:

Il sedile pero' e' di tipo comodo non sportivo.


La cosa che mi e' piaciuta molto e' la logica di funzionamento del cambio automatico, un classico convertitore di coppia con modalita' sequenziale e comandi al volante.
Il suo funzionamento e' molto "divertente", ha la classica sequenza di posizioni:



-P
-R
-N
-D Spostando la leva a dx si passa in modalita' sportiva (cambio marcia al limitatore in maniera automatica) oppure se si tocca la leva passa da modalita' automatica e quella sequenziale/manuale. La cosa simpatica e' la
possibilita' di usare le leve al volante per cambiare le marce anche in modalita' full-auto basta smettere di usarle e dopo qualche secondo si riattiva la modalita full-auto.

Il motore e' il classico 4 cilindri boxer Subaru con AVCS (tipo vtec) EJ20 ma aspirato.



Lo sterzo e' secondo me fantastico paragonabile a quella della Rx8 e della STi (GRB) il comfort a bordo e' ottimo e tutto risulta molto vellutato.


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=24 2008-03-18T10:05:23+01:00 Alex
<![CDATA[Differenze tra Subaru Impreza STi JDM ed europea]]>
Motore: 2litri EJ20
Potenza: 227(308)/6400
Coppia: 422(43.0)/4400 (costante da 2500 a 4400)
Rapporto di compressione: 8.0
Massa: 1480kg (ruote da 18")

Europea:
Motore: 2.5litri EJ25
Potenza: 221 (300) / 6000
Coppia: 407 (41,5) / 4000
Rapporto di compressione: 8.2
Massa: 1505kg (ruote da 18")

Rapporti cambio JDM:
1 3.636
2 2.375
3 1.761
4 1.346
5 1.062
6 0.842
R 3.545
Finale 3.900

Rapporti cambio europea:
1 3,636
2 2,235
3 1,590
4 1,137
5 0,891
6 0,707
Finale 3,900

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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=23 2008-03-16T05:46:00+01:00 Alex
<![CDATA[Subaru Impreza 1.5l]]> Oggi ho portato la macchina dal concessionario per un intervento in garanzia, e poiche' che il lavoro richiedeva 7 ore mi hanno dato in sostituzione una Impreza, modello nuovo, a trazione anteriore 1.5l colore nero, la versione base (costo intorno agli 8000euro al cambio senza eventuali tasse) con solo una radio "base" din1 ed i fendinebbia.

L' interno e' bicolore con parte alta scura e parte bassa chiara, sedili chiari molto comodi, la strumentazione ha il techimetro al centro, il contagiri a sinistra e l' indicatore dl carburante a destra, anche questa versione ha il check della strumentazione con le lancette che vanno a fondo scala, non c'e' il termometro acqua che e' stato sostituito da una spia blu (acqua fredda).

Il cambio e' un 4 rapporti con convertitore di coppia dall' indole "comoda", anzi devo dire che tutta l' auto ha una indole comoda. In movimento quasi non si sentono rumori, l' auto e' insonorizzata molto bene aiutata sia dalle gomme a spalla alta (195/65R15 su cerchi in acciaio) sia dal cambio automatico (il cambio marcia non si sente, mai). Questo cambio ha la possibilita' di mettere le marce in maniera sequenziale, ma ha una logica tutta sua. Spostando la leva a destra senza cambiare passa in modalita' "sport" cioe' cambia da solo le marce arrivando al limitatore, invece toccando il cambio si passa nella modalita' sequenziale spostandolo in avanti si sale di marcia, poi si ha anche l' indicatore di marcia ottimale e sotto i 2000g/m e' impossibile passare al rapporto superiore.

In conclusione: una automobile molto comoda senza nessuna velleita' sportiva.



Altre foto le trovate qui: http://www.heniadir.com/ImprezaGH


http://www.heniadir.com/dblog
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=22 2008-03-16T05:42:16+01:00 Alex
<![CDATA[Finito il rodaggio della Subaru Impreza]]> Dopo un mese ed oltre 1600km ho finito il rodaggio, durante questo periodo
ho prevalentemente usato la mappatura S-I.

Nessun problema riscontrato e nessun consumo di olio.
L' auto e' molto comoda ed ha superato la prova suocera, a lei piace perche'
dentro e' molto spaziosa :P .

Rispetto alla Mazda Rx8 ha alcuni particolari secondari in meno e cioe' luce
di cortesia nei parasole (si chiamano cosi?) e non ha le luci
anti-pozzanghera negli specchietti, pero' sono cose che a me non interessano
affato e poi la Rx8 e' pur sempre una categoria superiore di auto (seg D
contro seg C).

Finito il rodaggio ho iniziato a fare varie prove in modalita' S#.

L' auto tra S-I e S# cambia, e' come guidare 2 auto diverse, la gestione S-I
e' ottimale nel traffico cittadino visto che ammorbidisce la risposta del
gas, mentre la S# e' incredibile, sembra di guidare una automobile euro 0
con gas a cavo metallico per quanto e' pronta.


L' auto non aveva una radio, quindi ho provveduto "privatamente" ed ho messo anche il classico adattatore per ipod:

http://www.youtube.com/watch?v=Fm13L6W4BVY

Infine i consumi si sono attestati intorno ai 9.4-9.5km/l


http://www.heniadir.com/dblog
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=21 2008-03-02T09:36:10+01:00 Alex
<![CDATA[Sistema sanitario giapponese]]> E' a via di mezzo tra quello USA e italiano, se lavora anche uno solo della famiglia si e' nella sua assicurazione che varia in base al tipo di contratto che si ha, in genere si paga il 30% della spese mediche (dentista incluso), se non si lavora si paga il 100%.
I tumori generalmente non sono coperti quindi serve assicurazione privata, il posto letto si paga quindi una assicurazione privata ti rimborsa, alcune operazioni non sono coperte, i bambini sono esentati dal pagare qualunque prestazione fino ad eta' che variano in base al comune di residenza.
Si paga anche il parto, soldi che pero' poi verranno rimbirsati dal comune in genere far partorire un bambino/a costa sui 3000-4000 euro.
Il pronto soccorso non esiste come in Italia se serve chiami e tidicono dove andare a farti visitare, ovviamente le prestazioni notturne costano di piu' inoltre non facendo la ricevuta si anticipano dei soldi tipo 10000 yen che poi con ricevuta verranno restituiti (tolta la prestazione).

http://www.heniadir.com/dblog
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=20 2008-02-28T00:16:16+01:00 Alex
<![CDATA[I giapponesi e l' automobile]]> Ogni osservatore anche il meno attento si sara' reso conto di un particolare
nel variegato cosmo "automobilistico" giapponese, la personalizzazione della
automobile e l' esistenza di vari club.

Le personalizzazioni delle auto sono le piu' variegate, si parte dall'
interno delle auto fino ad una radicale modifica dell' auto esternamente.

Partiamo dagli interni: le cose piu' banali qui sono copri cruscotto in
finta pelliccia a pelo lungo (sto parlando del cruscotto delle automobili
: - ) ) copri volante in vari colori, anche se il piu' diffuso e' il bianco
con striature; questi abbinamenti sono usati in genere dalle automobiliste.

Una caratteristica comune a tutti e' la rimozione degli appoggiatesta.

In questo periodo va molto una Suzuki con la parte anteriore simile al
famoso VAN derivato dal maggiolino anni 60 ha vetri gialli con inteni
gialli, esterno bicolore in 2 tonalita di giallo, il conducente e' in
canottiera e berrettino da baseball (non ho visto sempre la stessa auto)
inutile dire che gli appoggiatesta non ci sono; questa auto e' guidata da
maschi in genere.

Esterno; la base e' sempre avere uno scarico piu' aperto, cerchi in lega e
varie appendici.

Abbiamo vari generi

-Coloro che guidano auto americane e pickup in genere hanno un assetto
rasoterra gomme piccolisisme (penso cerchi da 10 12 pollici).

-Quelli che girano in furgoni immensi con alettoni immensi e scarichi
rumorosissimi cobn la parte posteriore aerografata, HelloKitty ed altri
personaggi kawaii o assurdi.

-Gli sportivi con auto taroccatissime ma bellissime insomma vere opere d'
arte, infatti in genere hanno parti della scocca trasparenti ed illuminate
per far vedere i lavori fatti.

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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=19 2008-02-26T08:11:56+01:00 Alex
<![CDATA[Subaru STi JDM '08]]> http://www.heniadir.com/STi/08.jpg

L' auto e' nel classico colore delle sportive giapponesi cioe' BIANCA e
fortunatamente ' un "bianco-lisco":
http://www.heniadir.com/STi/29.jpg

Veniamo alla descrizione della macchina.

Bagagliaio molto grande:
http://www.heniadir.com/STi/01.jpg

Quadruplo scarico, una cosa che a me piace moltissimo:
http://www.heniadir.com/STi/03.jpg

Il frontale con il colore bianco e' decisamente "meno peggio" dal vivo che
in foto:
http://www.heniadir.com/STi/28.jpg

Alettone bello "grosso":
http://www.heniadir.com/STi/32.jpg
http://www.heniadir.com/STi/33.jpg
http://www.heniadir.com/STi/34.jpg

Gomme, della magnifiche Bridgestone Potenza RE070 (dovrebbero costare cone
una punto classic :P ) 235/45R17:
http://www.heniadir.com/STi/35.jpg
http://www.heniadir.com/STi/36.jpg

Freni Brembo a 4 pistoncini davanti ed 2 dietro, con logo STi:
http://www.heniadir.com/STi/37.jpg
http://www.heniadir.com/STi/38.jpg

Motore boxer 4 cilindri 2 litri 308cv 43kgm di coppia (originale) , il mio
ha la mappa originale STi e dal foglio Subaru eroga 346.7cv e 46.9kgm, zona
rossa a 8000g/m
http://www.heniadir.com/STi/63.jpg
http://www.heniadir.com/STi/64.jpg
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http://www.heniadir.com/STi/66.jpg
http://www.heniadir.com/STi/68.jpg

Il cofano ha pistoncini e non serve usare la staffa per
mantenerlo aperto.

Il differenziale posteriore:
http://www.heniadir.com/STi/74.jpg

Vediamo gli interni, ha BEN 8 porta lattine:
http://www.heniadir.com/STi/11.jpg
http://www.heniadir.com/STi/12.jpg
http://www.heniadir.com/STi/14.jpg


Strumentazione, (video) quando si gira la chiave il quadro si
anima:
http://www.youtube.com/watch?v=-Xd7aex3EAo



Lo strumento (boost meter) in alto a dx e' il manometro del turbo:
http://www.heniadir.com/STi/49.jpg


Gli strumenti per regolare il motore ed il differenziale centrale:
http://www.heniadir.com/STi/22.jpg

La manopola rotonda modifica l' erogazione del motore, poi c'e' regolazione
del VSC (ESP) e la possibilita' di arirvare la LOCK dell' LSD centrale.
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=18 2008-02-22T05:23:41+01:00 Alex
<![CDATA[Osaka Auto Messe 2008]]> Come ogni anno si e' tenuta la fiera dei prepartori giapponesi ad Osaka, in
pratica l' inno agli alettoni, alle gomme ultraribassate ed agli scarichi
"veri"

Oltre ai preparatori "ufficiosi" c'erano anche i preparatori ufficili, cioe'
le case automobilistiche con i loro pacchetti "custom" per le auto.

La Subaru ha portato la Impreza NA by STi:

http://www.heniadir.com/Oam2008/335.jpg

La STi gruppo N:

http://www.heniadir.com/Oam2008/332.jpg

Poi una Impreza di un tuner:

http://www.heniadir.com/Oam2008/347.jpg

La Mazda ha portato in esposizione tutte, le automobili che ha fatto con il
rotativo, una sorta di museo.


Tutte le altre foto le trovate qui:

http://www.heniadir.com/Oam2008
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=17 2008-02-13T10:20:13+01:00 Admin
<![CDATA[Osaka Motor Show 2007 video]]> ]]> http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=16 2007-12-03T02:42:43+01:00 Alex <![CDATA[Osaka Motor Show 2007]]>
Osaka Motor Show 2007





La parte del leone l' hanno fatta la Honda la Nissan e la Suzuki. La Honda ha usato anche il robot Asimo. La Suzuki ha portato una berlina spettacolare, la KIZASHI 2. La Nissan ovviamente ha vinto presentando la GT-R e mostrandola in tutte le sue forme.

http://www.heniadir.com/Osaka2007/b/


Le mie "favorite":

-Daihatsu mud master-c: per una volta un concept di un mezzo pratico tra auto impossibili, 4WD e piccolo solo 3395mm di lunghezza.

-Daihatsu hs:c auto amica della natura ma non elettrica, ogni particolare studiato per consumare meno a partire dal motore che ha bassi attirti, promette consumi di 33km/l.

-Daihatsu ofc-1: piccola spider con tetto in vetro contenente cristalli liquidi che a piacere possono scurire del tutto il tetto, tetto che fa parte di un hard top ripiegabile, piccolo giocattolo che potrebbe vedere la produzione presto.

-Toyota hi-ct: classica auto da salone, brutta inutile ma queste auto servono ai saloni sono necessarie come il latte a colazione :P .

-Toyota rin: auto "facile" per girare in cita', la vera auto elettrodomestico.

-Mitsuoka Orochi: una sola parola "gorgeus" esagerata in tutto, auto vera che e' basata sulla NSX Honda, in vendita.

-Subaru sti wrx: l' erede della STi berlina che corre nel campionato del mondo di rally.

-Mitsubishi i-miev sport: idea di auto sportiva elettrica senza dover rinuncire alle prestazioni.

-Honda crz: erede spirituale della CRX ma ibrida quindi anche lei "amica della natura".

-Suzuki kizashi 2: berlina slanciata con motore v6 3.5l.

-Nissan gt-r: la regina del salone.

-Mazda nagare: E' un  concept, una "statua" (e' un calco  non e' una auto), la Mazda continua a presentare "idee di design" ad ogni salone.

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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=15 2007-12-01T05:31:34+01:00 Alex
<![CDATA[Lavata (Mazda Rx8)]]> Finalmente dopo molti mesi e grazie ad una temperatura mite ho lavato la mia macchinetta e non contento ho passato anche la cera.








E' decisamente lucida adesso : - )


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=14 2007-11-24T11:52:18+01:00 Alex
<![CDATA[Rotary Tuning Fair 2007]]>
Auto bellissime, preparatori fantastici e gentilissimi (beh in fondo stanno li per vendere).

Buona visione:



http://www.heniadir.com/Rotary2007/


Questi i preparatori:

R Magic
RE
KNIGHT SPORTS
Ings
NRF
AutoExe
LEG MOTOR SPORT
AUTO CRAFT
OVER DRIVE
AUTOSTAFF
Feed
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=13 2007-11-17T13:25:08+01:00 Alex
<![CDATA[Avete sete?]]> Avete sete? NESSUN PROBLEMA, in Giappone non resterete mai a "gola" asciutta.
I distributori automatici di bevande si trovano in ogni angolo e vendono ogni cosa bevibile, dall' acqua al te' verde caldo o freddo passando per il cioccolato, bevande energetiche dietetiche ed anche la birra .


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=12 2007-11-16T00:03:53+01:00 Alex
<![CDATA[Oni]]> Ecco qui i famosi ONI , in pratica la versione giapponese degli orchi italiani.



Paura vero? : - P
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=11 2007-11-11T13:53:25+01:00 Admin
<![CDATA[Confronto STi ed Evolution X]]>



Dimensioni, le 2 auto sono praticamente uguali, la Mitsubishi e' 8cm (4495mm) piu' lunga ma ha il bagagliaio nettamente piu' piccolo, credo per la presenza della batteria e per la coda massiccia. Pesano praticamente lo stesso 1480 la STi 1520 la EvoX, alte lo stesso passo simile, quindi esternamente cambia solo l' impostazione "estetica" quindi 2 volumi la Sti 3 volumi la EVOX.

Dentro la Mitsubishi confrontata con la Subaru sembra povera, la Mitsubishi non ha praticamente nulla, neanche uno sportellino per coprire i porta lattine. La strumentazione da la stessa impressione, quella della Mitsubishi e' povera quella della Subaru spettacolare premi il bottone dell' accensione e le lancette si illuminano (solo le lancette) vanno a fondo corsa e poi si illumina tutto il quadro strumenti.

Motori 308cv e 43kgm di coppia tra i 2500 ed i 4400 giri per la STi, 280cv e 43kgm tra i 3000 ed i 4000 per la EVO X ed infatti negli spari la Mitsubishi sembrava leggermente piu' appuntita. Inoltre numeri alla mano la Subaru consuma 10.4km/l nel misto mentre la Mitsubishi 9.9km/l

Entrambe con cambio manuale la STi ha 6 marce la Mitsubishi 5 marce.

Su strada: poco da dire simili per le prove che ho fatto.

Secondo me questa volta la Subaru ha tirato fuori un capolavoro, surclassa (almeno nei numeri ed al tatto) la Mitsubishi in ogni aspetto, hanno lo stesso costo ma la STi sembra valere di piu' e' fatta con piu' attenzione ai particolari e' piu' "rileccata" e "fine" mentre la Evo X sembra essere piu' rozza.


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=10 2007-11-02T09:35:57+01:00 Alex
<![CDATA[Provata la Mitsubishi Evolution X]]>

Dopo aver preso un appuntamento sono andato a provare la nuova Mistrubishi Evolution X GSR, appena vista mi ha fatto una buonissima impressione, muso aggressivo coda con immenso alettone, cerchi da 18 con Yokohama Advan A13 245/40R18. Apro la portiera e mi siedo su dei bellissimi sedili Recaro in alcantara non regolabili in altezza ma questo non mi ha dato fastidio avendo seduta bassa. Il cruscotto e' estremamente semplice in pratica ha solo le 3 manopole per i comandi dell' A/C e basta, fortunatamente niente autoradio. La strumentazione e' anchessa semplice, 2 strumenti analogici circolari e poi un piccolo monitor al centro che da tutte le informazioni necessarie, benzina, temp acqua consumo e come e' settato S-AWC. Il volante ha solo il tasto per regolare S-AWC. Il motore ha 280cv ed una coppia di 43kgm tra i 3000 ed i 4000 giri. La prova e' sta un giretto nella zona quindi una sparata al semaforo pr sentire come tirava il motore e per il resto nulla di che; l' auto, usando termini molto banali, "c' e'" ha un buon volante insomma quasi (non posso dire quanto poiche' e' stato realmente un giretot semplice) al livello della mia. L' auto in prova aveva il cambio manuale a 5 marce, non avevano la versione a doppia frizione. La batteria si trova dietro l' ho vista poiche' aprendo il bagagliaio non l' avevano ancora coperta (i concessionari Mitsubishi sono alla mano quindi anche un po' rozzi :P ).
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=9 2007-10-30T11:14:11+01:00 Alex
<![CDATA[Provata la Subaru Impreza STi]]>


Stavo passando davanti il concessionario e vedo delle bandiere bianche con scritto STi, quindi panic stop e classico cliente rompi scatole :P nel salone e poi fuori attorno alla STi. Bianca, dal vivo e' molto bella. Interessantissima la possibilita' di aggiustarsi il (quale sia sinceramente non lo :P ) differenziale (in + o in -). Ho fatto, sotto la spinta del conce-man, 3 sparate e devo dire che strappa i peli di dosso, i suoi 308cv si sentono tutti, il cambio (manuale) almeno nelle prime 3 marce sembra ben rapportato; era la versione con i 17" (*) il tizio ha detto che tranquillamente fa i 10 ed esagerando sta sui 5-6km/l.

(*) Esiste anche una versione 18 pollici con cerchi da 18 BBS e sedili Recaro.
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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=8 2007-10-27T11:56:56+01:00 Alex
<![CDATA[Mostra auto storiche 2007]]> Anche quest' anno hanno organizzato una manifestazionedi auto storiche. Le auto presenti potevano essere catalogate in 3 grandi gruppi:
-auto inglesi,
-auto italiane,
-le altre.

- Nelle auto inglesi la parte del leone la fanno le lotus con qualche MG e Jaguar;
- Nelle italiane ovviamente Alfa-Romeo poi qualche Fiat/Abarth ed una Lancia;
- Nelle altre alcune Mercedes, qualche Porsche, una Simca, una Alpine-Renault, una DS, 2 Toyota GT2000, una Nissan, ed una Cobra.


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=7 2007-10-21T10:59:01+01:00 Admin
<![CDATA[Piatto di ramen]]> Ecco un fumante e buonissimo piatto di ramen -la soba cinese- decisamente "karai" (piccante).


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http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=6 2007-08-27T08:16:52+01:00 Admin
<![CDATA[Inizio]]> Ciao a tutti.]]> http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=4 2007-06-26T10:18:26+01:00 Admin